Lovspeil

Kap. XV. Jernbanesignalering og vognidentifikasjon

Denne siden viser fribruksforskriften § 46. Bruk lenkene over og under bestemmelsen for å navigere til kapittel, forrige eller neste paragraf.

Fribruksforskriften § 46 – Jernbanesignalering og vognidentifikasjon

(1) Frekvensbåndet 984–7484 kHz tillates brukt til jernbanesignalering og vognidentifikasjon, og som beskrevet i standardene EN 300 330 og EN 302 608. Senterfrekvensen er 4234 kHz. Maksimal tillatt feltstyrke er 9 dBμA/m i en avstand på 10 meter. Maksimal sendetid er 1 prosent.
(2) Frekvensbåndet 7,3–23,0 MHz tillates brukt til jernbanesignalering og vognidentifikasjon, og som beskrevet i standarden EN 302 609. Senterfrekvens er 13,547 MHz. Maksimal tillatt feltstyrke er –7 dBμA/m i en avstand på 10 meter. Maksimal feltstyrke er spesifisert i en båndbredde på 10 kHz, gjennomsnittlig fordelt i enhver lengde på 200 meter av sløyfen.
(3) Frekvensbåndet 27,090–27,100 MHz tillates brukt til Balise og Loop/Euroloop slik frekvensbruken er beskrevet i standardene EN 300 330 og EN 302 608. Maksimal tillatt feltstyrke er 42 dBμA/m i en avstand på 10 meter.
(4) Frekvensbåndet 76–77 GHz tillates brukt til deteksjon av hindring ved bruk av radarsensor på planovergang slik frekvensbruken er beskrevet i standarden EN 301 091-3. Maksimal tillatt utstrålt spisseffekt er 55 dBm e.i.r.p. Gjennomsnittlig maksimal effekt skal være 50 dBm eller 23,5 dBm for pulset radar. Fastmonterte radarer for transportinfrastruktur skal være av en type som skanner, for å begrense belysningstiden og sikre en minste stilletid for å oppnå sameksistens med radarsystemer for kjøretøy.